rb88随行版

随着先进驾驶辅助系统(ADAS)产业化过程的加快, 汽车搭载的感知摄像头数量在急剧增长，L2+级此外辅助驾驶系统单车摄像头已经达到5-15颗，蕴含前视、环顾、后视、舱内监控摄像头，协同实现车路维持、辅助停车、360全景影像等职能。同时，摄像头清澈度逐步从100万像素向200万和800万像素全面演进。

摄像头功耗的提升对于功率密杜兹其是电源治理芯片的空间提出了更高的要求，其PCB板尺寸通常不超过20mm*20mm，分立供电的规划无法满足要求，高集成度的PMIC已经成为车载摄像头供电规划首选。

汽车视觉系统

由于图像传感器型号丰硕，其电源架构和时序要求也较为多样。为缩短工程师设计功夫加快产品开发周期，PMIC在削减表围元器件简化设计的同时，也应做到矫捷可调的输出电压和时序设置。同轴电缆潜在的压降问题必要实时
；ぴし啦藕牌肴晕侍。综合来看，高集成度、矫捷节造、不变靠得住的
；ぶ澳艹晌魈獬δ。

SCT61240Q占有4-19V的宽电压输入领域，蕴含一路中压DC/DC Buck，两路低压DC/DC Buck以及一路高PSRR低噪声LDO？晌翟厣阆裢诽峁┢肴缭垂，无论何种设计，单颗均能覆盖电源需要，优化舷矫捷性。

车载摄像头PMIC

超高集成度，最幼解决规划

SCT61240Q选取2.5x3.5mm QFN-18L超幼封装，无需输出分压电阻，无需Power Good批示pin上拉电阻，至少仅需13个表围器件即可实现不变工作，最大水平节约布板面积。固定开关频率2.2MHz，支持电感幼型化设计。

SCT61240Q典型利用电路

矫捷时序配置，矫捷输出配置

SCT61240Q的输出电压通过一颗表围电阻配置，可提供9种分歧组合的输出，上电时序同样通过一颗表围电阻配置，可实现6种分歧组合的上电时序，满足绝大部门主流传感器电压和时序需要。

高效能，低噪声输出

一级的中压Buck高低管导通电阻仅为175/75mΩ，怪异设计的自适应调压，在保障LDO不变工作的基础上，自动调节Buck1输出电压使LDO的压差维持在300mV，优化LDO功耗，高机能输出的同时实现高效能。为应对成像水波纹问题，NR引脚可援手LDO输出PSRR在1MHz达到40db。

Figure 1. Buck1 Efficiency vs Load Current, VOUT1=3.2V

Figure 2. Buck2 Efficiency vs. Load Current, VOUT2=1.8V

Figure 3. Buck3 Efficiency vs. Load Current, VOUT3=1.2V

VIN=11V, Vo1=3.6V/0.65A, Vo2=1.8V/0.6A, Vo3=1.1V/0.6A, LDO=3.3V/0.25A温升

齐全的
；ぶ澳

SCT61240Q输入耐压高达24V, 轻松应对PoC供电，同时集成输入过压
；ぴし拦呤淙氲缪瓜驴刈魑孕酒斐汕趾，此表还占有各输出通路的过压、欠压、过流
；，热
；，
；さ缭聪低嘲踩诵。输出侧还建设了自动放电职能，在关机时确保输出掉电，预防残压带来的潜在风险。

优良EMI机能

SCT61240Q集成了展频职能，两路低压Buck错相工作，分散开关噪声尖峰能量，助力系统通过严苛EMI测试。

产品细节

切合AEC-Q100：工作环温-40~125°C

○  宽输入电压领域：4V-19V

○  同步高压Buck 1：高达1.2A的陆续输出电流，凭据LDO输出自适应输出电压

○  同步低压Buck 2：高达0.6A的陆续输出电流，1.8V固定输出电压

○  同步低压Buck 3：高达1.2A的陆续输出电流，可调输出电压：1.1V/1.2V/1.3V/1.5V

○  低压LDO：高达0.3A的陆续输出电流，可调输出电压：2.7V/2.8V/2.9V/.3V

○  低噪声和高PSRR

○  低关断电流：1uA

○  固定2.2MHz开关频率

○  用于EMI抑造的集成频率抖动

○  FCCM模式

○  最幼导通功夫60ns

○  通过表部电阻实现6种可调时序

○  通过表部电阻实现9种可调输出电压

○  Power Good批示

○  集成打嗝模式
；ぶ澳：

      — 输入过电压
；

      — 输出过电压
；/欠压
；

      — 过电流
；

      — 可调欠压锁定

      — 过热
；

○  QFN-18L（2.5mm*3.5mm）封装